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意料之外的轻盈─Volvo XC60 T5 2.0T试驾

新世代的S60自2010年登场以来,年轻动感的外型,以及更具热情的操驾反应,吸引了众人的目光,而旅行车版的V60更透过帅劲的外貌,紧抓住喜爱Volov产品车迷的眼神。但是,今天的主角却不是S60或是V60这两款Volvo的新世代产品,而是Volvo于2008年日内瓦车展正式发表,2009年正式登陆台湾市场,同时总代理Volvo Cars Taiwan于2011年进行内部与动力更新的跨界休旅产品XC60。

自新世代S60发表前夕起,Volvo开始为旗下产品的动力心脏进行更新,汽油引擎部分陆续导入GTDi缸内直喷涡轮增压动力,在S60发表之前,首先公布拥有203匹最大马力的2.0升GTDi动力。随着S60正式亮相后,Volvo也公布排气量2.0升、拥有240匹马力的T5动力,以及排气量同为1.6升,分别具有180匹与150匹最大马力的T4与T4引擎等GTDi系列动力心脏。而其中的T5动力,便是在2011年起Volvo为旗下产品进行动力进化中,运用于S80与XC60车系的汽油动力。而今天的主角──XC60 T5引擎盖下所搭载的,正是原厂命名为T5的2.0升GTDi缸内直喷涡轮增压引擎。

动感如跑车,粗犷如休旅

2008年日内瓦车展Volvo展区中,一辆带着充满肌力的动感线条,同时具有SUV般车格的全新产品跃上舞台。这辆承袭着XC60 Concept元素,同样兼具大胆、动感与前卫的成员,便是Volvo旗下的小型SUV产品XC60。

只是,当我们定睛望向XC60,虽然较高的底盘高度,让人直观的联想到一般的SUV产品,与诸如BMW X3、Volkswagen Tiguan或是Land Rover Freelander2等车款搭起连结。但,在仔细端详后,他们之间却是有着难以跨越的鸿沟,虽然市场定位相去不远,在他们之外自成一格的XC60却是那样的截然不同。

车头正面,嵌入镀铬边框的圆滑六边形水箱护罩,搭配两侧「DNA Lamp」辅助灯组,以及锐利的立体头灯,为XC60构筑了年轻且具动感的车头面容。如此的设计语言,在当时不仅前卫、年轻,同时也成为Volvo新世代家族产品共通设计语彙的开端,于2010年所发表的新世代S60身上,也能看见与XC60相同的设计元素,从XC60开始Volvo家族拥有了更为年轻的动感面容。

望向XC60的侧面,脑中不禁浮现起,究竟该将他视作何种车型,该是SUV?或是更具动感的Sport Wagon运动旅行车?不过就Volvo原厂期望以融合SUV与运动化车型的概念,切入Crossover市场的动机而言,也许我们该取的角度,是汇集双方所长,而打造出的全新车型。在挑高的离地高度,搭配18吋大脚轮圈所形成的视觉效果下,XC60有着一副俨然SUV的剽悍气息,同时暗示着骨子底下,也蕴含一定程度的越野能力。

随着视线的向上提起,XC60开始散发不同的气息,高挑的肩线从车头开始向上提起,搭配从A柱之后缓慢下滑的窗框轮廓,两方在倾斜的D柱上收拢,不仅为XC60带来前低、后高的车侧线条,同时搭配着尾门上方的尾翼,还带来蓄势待发的动感。在明显挑高的底盘之上,XC60有着犹如Sport Wagon运动旅行车般的活力。

在XC60身上,形于外的,是犹如跑车般的动感,也是SUV般的粗犷。

典雅、细腻不容分说

进到座舱之中,熟悉的味道扑鼻而来,无论外观如何变化,打开Volvo车款的车门,仍然能够一眼认出Volvo车款的内装铺陈。素净的浅色真皮座椅,搭配着旗舰版车型标配的原木饰板,车门边上折线巧妙的金属饰条,以及方向盘外缘相嵌的原木装饰,不矫揉、不造作,自然而然地散发出典雅而高贵的气质。

不过,与先前的XC60相比,新年式的XC60在内装设计上,有了小幅度的更新。嵌入原木饰板、专属Volvo特色的薄型中控面板上,换上与先前不同的操作介面,在年式更新后,Volvo更改了中控台中央操作介面的按键排列,整合为与现行S60类似的介面,不仅整体性更高,同时也更具质感。同时,原先独立于中控台顶端,单独显示空调与音响资讯的小液晶萤幕,随着车型年式的更新已不复存在,中控台顶端则成为音响喇叭的专属位置。

这样的更动,搭配上淡色的内装铺陈,让XC60本就典雅的内装氛围,显得更加纯净,也更具北欧极简的美感。

当然,车室内部仍少不了Volvo贴心的设计。打开XC60全车系列为标配的电动尾门,490公升的行李箱容积映入眼帘,底板上则设计有夹层拖盘,不仅能够置放较为零碎的物品,打开后亦能化身成为一面障板,搭配安置于上的鬆紧带与挂勾,能够妥善安置容易倾倒,或室外形不规则得物品。同时具有4/2/4分离倾倒功能的后排座椅,在全数倾倒后能够为XC60创造1,450公升的行李厢容积,并且将平坦的底部一路延伸至前座后方,对于置放长条物品而言更显便利。

T5动力置入,走向都会

其实,相较于几乎未有更动的外表,或是仅有小幅细节修饰的座舱,2011年式XC60车系最主要的变更,出现在于全新动力的导入。随着新世代S60的入台,Volvo Cars Taiwan也为国内贩售的产品导入新一代GTDi缸内直喷涡轮增压引擎动力,让汽油产品的动力阵容,也能追上原厂的脚步,换装油耗更为精进,同时不减损动力输出表现的动力心脏。而在年式更新后,担纲XC60入门汽油动力的,便是与S60、S80引擎盖下相同的2.0升T5缸内直喷涡轮增压引擎。

静静躺在引擎室中的,是与S80 T5、S60 T5相同、原厂命名为T5的2.0升GTDi缸内直喷涡轮增压引擎,排气量1,999c.c.,运用缸内直喷技术搭配涡轮增压系统,让这具2.0升汽油引擎能在5,500rpm时爆发240匹的最大马力,同时于1,800rpm至5,000rpm间涌现32.6公斤米的扭力峰值。如此动力输出,已经能够与拥有243匹最大马力、32.6公斤米扭力峰值的XC60 3.2媲美。

然而,为了使XC60 T5拥有更为杰出的环保表现,Volvo捨去了XC60原先搭配的AWD全时四轮驱动统,而改採前轮驱动设定,变速箱则是选用6速Powershift双离合器变速箱与之搭配。同时让车重能够成功减轻至1,773公斤,根据原厂的数据资料表示,XC60 T5能够缴出10.3km/l的平均油耗表现;而拥有同级动力输出、搭载AWD全时四轮驱动系统与6速Geartronic手自排变速箱的3.2旗舰版,则是缴出9.2km/l的成绩。

在节能省油与越野剽悍之间,XC60 T5选择省去AWD四轮驱动,改以前轮驱动配置,让车重减轻,同时换取更为优异的油耗表现。在城市与山林间,XC60 T5拿起了走向城市的票卡。

出乎意料的轻盈,更适都会穿梭

选择走向城市XC60 T5,在更改动力与传动配置后,能否拥有更适合都会穿梭的表现?坐上驾驶座、发动引擎,驱车前进,準备与XC60 T5进行更深一层的接触。

轻轻点下油门踏板,XC60 T5出现了令人意想不到的惊喜。虽然XC60车长4,627mm、车宽1,891mm、车高1,713mm的体型尺码并不娇小,但是当我们轻轻点下油门的那一刻,却彷彿置身于一辆中型、甚至中小型房车之中。不必因为XC60的外表看起来比较硕大,而刻意的将油门踏板加深,只需轻轻地点下油门踏板、就如同驾着寻常房车或是小车那般,引擎盖下的T5引擎便能轻鬆地带着XC60前进,让人几乎感觉不出手上掌握的,是一辆体积不小的SUV。

如果以市区用车需求而言,XC60 T5引擎与传动系统的搭配,提供了轻快而有劲的反应,几乎只需轻轻点下油门,引擎便能提供所需要的动力。轻盈的回馈,也让人几乎忘了身处在一辆体型不小的SUV之中,同时不重拖、有劲的力度,能让XC60 T5轻鬆地在市区的街道中穿梭,不会因为较大的体积而感到吃力,即使是陷在走走停停的状况中,也不会让XC60 T5显得气喘吁吁。甚至在需要超越、脱离车潮的时候,也只需稍微加重油门力道,因为32.6公斤米的扭力峰值在1,800rpm时便能尽数涌现,提供给人饱满而有力度的动力,不需汗流浃背,并能顺利超越慢车甩脱车阵。

虽然T5引擎为XC60带来的意料之外的轻快反应,使其成为更适合于都会中穿梭的都会SUV。但是,稍大的体型、较高的重心、挑高的底盘,以及行程较长的悬吊系统,在面对连绵弯道时,却成为了XC60的一种负担。偏向于舒适的调校,搭配着行程较长的悬吊系统,每每在入弯前的煞车都能感受到明显的车头下沉,若是带着稍高的速度入弯,集中至车头的重心,也容易使车辆出现转向不足的现象,提醒着驾驶需要更进一步的减速,才能让车辆稳稳抓着行车线前进。

而XC60挑高的底盘使其拥有较高的重心,搭配上偏软的底盘悬吊,也成为攻克弯道的先天不足,不仅伴随着明显的侧请辐度。当遇上左右连续弯道、连绵不绝时,较长的悬吊行程,也无法即时反应、抑制车身重心的转移,只要通过的速度较快,车内的摇晃感便会随着通过的速度提升而高涨。

广  告走出山林,步入城市

植入T5动力、改为前轮驱动配置的XC60 T5,随然牺牲部份喜爱SUV产品消费者对于其所期盼的越野能力,不过却为XC60带来更为节能,同时更具税金优势的动力心脏,在节能风潮席捲的现今,更为精进的油耗表现,以及更为实惠的税金优势,也不失为XC60 T5的一种优势。

而面对XC60 T5,或许我们也不该以传统对待SUV的眼光看待。2008年发表时,摩登、时尚的外型设计,早已颠覆人们对于SUV的刻板印象;如今捨去四轮驱动的T5车型导入,拔除了XC60血液中最后一丝剽悍因子,让XC60成为更加道地的都会SUV,满足喜爱SUV产品大空间、广阔视野,同时没有越野需求,并且追求省油、节能消费者的期望。而如此的改变,或许也与其时尚的外表更加契合。

图片集
意料之外的轻盈─Volvo XC60 T5 2.0T试驾图集
2011/07/12

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