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您若深受007电影所影响且不可自拔,着迷于英国探员庞德的无穷魅力及Aston Martin跑车的帅气身影,那在这次的台北新车大展中将有机会一睹庞德御用座驾DBS的华丽身影。
在视觉呈现上,这部DBS展现截然不同于DB9及V8 Vantage的侵略性与强大气势,以碳纤维材质製作的空力套件及多个散热孔透露出不凡的性能诉求。就车身的基本架构不难看出DBS与DB9之间的关係,两部车虽共用相同的基础架构,但为符合更高层级的性能标準,减轻重量、增加动力输出并搭配更强硬的悬吊与煞车系统便成为Aston Martin工程师对DBS所设定的主要方针。
为强化高速行驶的下压力及稳定性,车头採用複杂的气流导引造型,前保桿及引擎盖上的多个进排气口也对引擎室及煞车的散热效能作出更多贡献。在减重方面,DBS除了延续传统使用全铝合金打造的车身钣金组件外,从前后导流翼、引擎盖到车内许多配件皆换上碳纤维複合材料製作的轻质部品,大幅减少了30公斤的重量。
另外,煞车系统也换上已被多款超跑採用的CCM(Carbon Ceramic Matrix)碳纤陶瓷煞车,比传统材质轻了12公斤并提供效率更高的制动效能。经过上述的大幅调整与修改后,将DBS的车身总重一举减少近65公斤,而这一切的改变为的就是配合动力输出更强劲的6.0升V12引擎与更高的性能展现。


007的现实化身Aston Martin DBS 
比照赛车的最高动力技术

均衡配重是一款超跑成功与否的重要关键,这款DBS在动力系统配置方面採取前置引擎、后置变速箱的Transaxle模式,藉此提供最均衡的前后重量分配,让85%的车量控制在前后轮轴之间而展现容易驾驭的行车特性。
至于动力系统方面,车头那具排气量高达6.0升的V12引擎也同样为DBS的专属製品,内部加入多项援用自DBR9与DBRS9赛车技术的组件,其中还包括独特的直接进气装置,让引擎能够吸入更多空气而榨出比DB9要多出40匹的马力,继而展现高达510hp/6500rpm的最大马力及58.1kgm/5750rpm的峰值扭力输出,再加上新款Touchtronic 2手自排变速系统,让DBS拥有仅需4.3秒就能完成0~100km/h加速的实力,极速达302km/h。
在奢华与质感的呈现上,车内的设计风格虽仍维持Aston Martin多年来的传统风貌,但DBS车内如座椅、控制檯、内门板等多项配件均使用等级更高的纯手工高档真皮材质所包覆之外,在音响界备受推崇的B&O音响系统也加入其中而突显不同于V8 Vantage与DB9的尊贵身段,毕竟这可是一款国内每年配额不到20部且每辆身价均在1680万元以上的顶级超跑。叶锦祥

007的现实化身Aston Martin DBS内装可针对消费者个人需求提供客製化服务,从高级真皮的材质到颜色组合都在选项之列
007的现实化身Aston Martin DBS由麂皮材质包覆的桶型跑车椅在保有轻量化的特性外也提供扎实的身体支撑效果
007的现实化身Aston Martin DBS为重新参与跑车GT赛事,Aston Martin与英国知名赛车製造厂Prodrive合作,在2005年推出以DB9为基础所开发的DBR9赛车,在该年首度参与Sebring 12小时耐久赛便赢得胜利,随后并在2007及2008年连续拿下法国利曼24小时大赛GT1组别的冠军。至于DBRS9则是针对GT3赛车所开发的版本,与DBS9使用相同的空力套件设计
007的现实化身Aston Martin DBS在顶级音响界拥有高度评价的B&O继Audi之后再次Aston Martin合作,推出专为DBS所设计的BeoSound系统,其核心技术就是13声道的数位讯号处理与环绕音效,让车内每一个扬声器可精準同步运作,提供身历其境的现场聆听环境

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